四川資陽訊 近日，隨著最后一個盾構區間萇弘廣場站-寶臺大道站區間右線貫通，中鐵二院勘察設計的西南首條市域軌道交通快線——軌道交通資陽線地下區間全部洞通，為工程2024年全線通車奠定了堅實基礎。
資陽線全長38.7公里，起于天府國際機場南側成都地鐵18號線福田站，止于資陽市資陽北高鐵站，是連接成都未來科技城、天府國際機場和資陽市的軌道交通快線，也是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略、促進成資同城化發展的標志性工程。資陽線地下工程包含4個區間和2個山嶺隧道，其中盾構區間長8896米、礦山法隧道長420米、明挖區間長350米。
作為設計總承包單位，中鐵二院始終堅持以科技創新引領地鐵高質量建設。項目設計團隊結合工程特點，在滿足功能需求、節約投資造價和保證結構安全可靠的前提下，首次在西南地區采用7.1米內徑直徑大盾構隧道、在穿越沱江特大風險源設計中采用雙模大盾構穿越復合地層等創新設計理念，并在施工中做好配合工作，為區間隧道安全穿越特重大風險源貢獻了重要的技術力量。
資陽線地下工程平面最小曲線半徑450米，最大縱坡28‰，隧洞地質主要為泥巖地層，局部存在卵石土、填土等復合地層，穿越沱江和九曲河水域、成渝鐵路、大量房屋建筑、高壓鐵塔等眾多風險源。綜合考慮盾構工籌及現場情況，現場投入5臺盾構機同步施工，采用連續皮帶機出渣，是連續皮帶機首次應用于成都及周邊地區地鐵工程，極大提高了盾構機掘進效率。盾構機最高月進尺達到460米，在20個月的時間內完成了16公里的掘進任務。 （陶德敬 黃澤明）
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